好车人物 恩佐·法拉利

恩佐·法拉利(1898.2.18–1988)法拉利汽车公司的创始人,就像奔驰(本茨)、福特、保时捷等人一样,他在汽车制造业也享有盛誉,人称

1947年,恩佐·法拉利创立了法拉利公司,并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰。直到1988年去世,他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。1988年8月14日于摩德纳去世。

1898年2月18日,恩佐·法拉利诞生于意大利小叙区得纳一个小板金工厂主家庭。父亲开一间五金店,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://malihuafang.com/,那不勒斯是小城第一个拥有汽车的人。10岁时,父亲带他去博洛尼亚看赛车比克·菲利斯·纳扎罗呼啸着冲过终点的镜头,在年轻的恩佐心中留下深深烙印。

战争结束,恩佐回到家中试图到菲亚特谋一份工作,结果令他失望,都灵没有空缺

恩佐跳槽至阿尔法·罗密欧,作为车手,他不仅要不断参加比赛,而且要对赛车性能的改进提出自己的意见。同年9月,在布西西亚举行的绅士大奖赛前夕。他遭遇了职业生涯的第一次车祸,当时一群羊从路上穿越,为了避让,他冲出赛道。

此后,恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一,他不仅在赛车场上屡屡获胜,而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年,恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠,圆了他童年时的梦想。

恩佐在阿尔法·罗密欧飞黄腾达,他热惰奔放,而且善于交际,经常从竞争对手那里笼统来许多杰出工程师和车手,最著名的是从菲亚特那里挖到了伟大的设计师维托利奥·加尼。虽然恩佐自己不是一个工程师,但他是一个好伯乐,而且是一个尽有蛊惑力的领导者。不出所料,1919年恩佐决定组建自己的车队。法拉利的奔马标志为阿尔法·罗密欧赢得了莫大荣誉。

1956年,他唯一的亲生儿子迪诺却过早去世,这对法拉利的打击很大,如同优秀赛车手在遥遥领先即将冲向终点时,突然没把握着方向盘而翻车一般。从此,法拉利郁郁寡欢,极少在公开场合露面。每次外出时,始终戴着黑领带,戴着墨镜。不仅在赛车场上见不到他,即使公司的重大决策,也是他通过观看电视荧光屏和助手的资料来制定的。为此,车队的赛车手有抱怨情绪,如果法拉利能亲临现场督战,那么法拉利车队的成绩一定会更好。

随着法拉利在赛场上的名声日渐响亮,那不勒斯市场上对法拉利汽车的需求也越来越强烈,迫使法拉利寻求大量资金投入生产。无奈,还不算很富裕的恩佐·法拉利在1969年6月18日,将其一半股份卖给了菲亚特老板乔瓦尼·阿涅利。但菲亚特并不干涉法拉利的事务,法拉利享有高度的自主权。在此之前,法拉利曾和美国福特公司谈过购买股份事宜。亨利·福特二世非常喜欢法拉利汽车,还把一辆黑色法拉利跑车作为座驾。原定1963年5月20日签署兼并协议,但因双方对法拉利的管理权都不愿放手而使买卖流产。

菲亚特集团在法拉利公司中的股份又增加到90%,另10%为法拉利后代所有。

8月14日,是意大利人和法拉利车迷悲痛的日子,恩佐·法拉利去世,享年90岁。

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